«Киянка» vs «Škoda» – старі луцькі тролейбуси

Тролейбусний рух в Луцьку розпочинали українські машини «Київ-6», що випускалися з 1968 по 1973 роки Київським заводом електротранспорту. За час виробництва випустили 336 екземплярів цього тролейбуса. Ці машини були першим серійним тридверним тролейбусом у Радянському союзі, а від своїх попередників відрізнявся великою площею скління, кращим та просторішим салоном. Довжина 11,57 метрів, електродвигун ДК-207Г1 потужністю 110 кВт, кількість сидячих місць 41, загальна пасажиромісткість 120 чоловік.

Ці та інші цікаві факти про те, на чому їздили волиняни кілька десятиліть тому, розповідає спільнота Громадський транспорт Луцька. Тут можна знайти раритетні світлини тролейбусів, що вже давно не курсують вулицями Луцька та дізнатись про цікавинки транспортного сполучення міста.

До прикладу, в спільноті розповідають, що перші 15 тролейбусів моделі «Київ-6» прибули в Луцьк у 1970 році, а під час запуску регулярної експлуатації їх кількість становила 30 одиниць. Тролейбуси отримали прізвисько «киянка» та працювали в нашому місті до першої половини 80-х.

[caption] «Київ-6» в рекламою поштового індекса Луцька відпочиває в ДЕПО[/caption]



Слід звернуту увагу на борт 23, кузов якого тривалий термін зберігався на території ДЕПО і був останнім представником моделі «Київ-6». Його планували перевезти до Москви в музей, але не вдалося, і в січні 2011 року кузов був утилізований.


[caption] «киянка» борт 23, яку так і не вдалося відновити[/caption]

Наступною моделлю після вітчизняних тролейбусів «Київ-6» стали чехословацькі тролейбуси Škoda 9Tr, що випускалися з 1961 по 1982 рік і вважалися одними з найкращих тієї епохи. За час виробництва було випущено 7437 екземплярів цього тролейбуса і експлуатувались вони як у Європі, так і в багатьох куточках Радянського Союзу.

[caption] Перша партія нових тролейбусів «Шкода-9Тр», 1974 р.[/caption]

Після «киянок» нові «Шкоди» для пасажирів були значно комфортабельнішими, мали напівм'які сидіння, опалювання салону та були безшумними під час зупинки. Водіям подобалось зручніше управління, їхня невибагливість та надійність. Довжина 11 м, повна масса 16000 кг, встановлювався тяговий електродвигун послідовного збудження AL-2943rN потужністю 115 кВт, що дозволяв тролейбусу рухатися зі швидкістю 50-60 км/год, кількість сидячих місць 37, загальна пасажиромісткість 93 чол. Тролейбуси цієї моделі, що експлуатувались в Луцьку, були двохдверними, з реостатно-контакторною системою керування тяговим електродвигуном.

[caption] Тролейбус «Шкода-9Тр» прямує проспектом Леніна, 1977 р. (Державний кіно-фото архів ім. Пшеничного)[/caption]

Перші три тролейбуси Škoda 9Tr прибули до Луцька в вересні 1973 року з Чернівців для ознайомленням з новим рухомим складом та продовжили працювати з чернівецькими номерами 50, 65 та 67. Після цього протягом 1974 року було отримано 24 одиниць та ще п’ять машин у 1976 році. Вони швидко почали замінювати застарілі «Київ-6».

Тролейбуси Škoda 9Tr разом із ЗиУ-682 відкривали нові лінії, справно та надійно працювали у пік розвитку тролейбусного руху кінця 80-х, а перші машини почали списувати лише на початку 90-х.

[caption] 28.06.1998 р.[/caption]

Можна сказати, що експлуатація Шкод в Луцьку ще не завершена, оскільки в місті працює техдопомого цієї моделі борт 49, яка виручає своїх молодших «колег». А пасажирська експлуатація цієї моделі завершилась у травні 2011 року разом з поломкою тролейбуса 34, відновлення якого були вирішено недоцільним. Були плани зробити з 34-го музейного експоната, але він був утилізований в грудні 2015 року.

[caption] Списана технічна допомога, 15.05.2005 р.[/caption]

В Україні тролейбуси Škoda 9Tr ще досі справно працюють в сусідньому місті Рівне, донедавна були основою рухомого складу Кримських тролейбусів, а також експлуатація їх завершується в Тернополі та Чернівцях.

[caption] Останні дні роботи останнього лінійного тролейбуса «Шкода-9Тр», 18 травня 2011 р.[/caption]
[caption] Технічна допомога борт 49 за роботою[/caption]